Стандарты:Серии IEC 60076 и GB/T 1094 (подходят для экспортных проектов в Африку). Хэнань Синьтайлун11кВ/33кВПеред отправкой трансформаторы проходят полные заводские испытания, проверку механических уплотнений, проверку принадлежностей и проверку документации. Типовые испытания служат проверкой конструкции и не проводятся на каждом агрегате; однако отчеты о типовых испытаниях должны быть предоставлены для справки при экспорте в Африку.
Отличия:Проведение плановых испытаний (обязательных для каждого агрегата); Типовые испытания (проведены на прототипе той же модели; предоставлены отчеты); Специальные испытания (согласно требованиям контракта).
I. Регулярные заводские испытания электрооборудования (обязательны для каждого устройства; выполняются перед отправкой)
1. Измерение сопротивления обмотки постоянного тока:Измерение всех фазных обмоток и всех положений ответвлений; коэффициент межфазной несимметрии-Меньше или равен 2 %; проверяется наличие холодной пайки и плохой контакт переключателя ответвлений.
2. Проверка коэффициента трансформации и группы векторов:Измерение коэффициентов трансформации во всех положениях ответвлений (погрешность менее или равна ±0,5%); подтверждение того, что векторная группа (Dyn11) точно соответствует паспортной табличке; Проверка фазовых соотношений имеет решающее значение для распределительных проектов в Африке.
3. Тесты на отсутствие-потери нагрузки и отсутствие-токов нагрузки:Проверка работоспособности ядра; измеренные значения не должны превышать допустимого отклонения от гарантированных значений.
4. Испытания на потерю нагрузки и сопротивление короткого-замыкания:Потери в меди и напряжение импеданса должны соответствовать спецификациям контракта; Параметры импеданса напрямую влияют на настройки защиты от короткого-замыкания, что крайне важно, учитывая частые удары молний в энергосистемах Африки.
5. Испытание сопротивления изоляции:Между высоким-напряжением, низким-напряжением и землей; выполняется с помощью мегаомметра на 2500 В; записанная температура используется в качестве базовой линии для приемочных сравнений на-площадке.
6. Испытания на выдерживаемое силовое-приложенное-напряжение и наведенное-напряжение:Оценка основной изоляции и межвитковой изоляции; недопустимы поломки или пробои; Уровни 11 кВ и 33 кВ выполнены в соответствии со стандартами изоляции IEC.
7. Анализ завода по производству изоляционного масла (для масло-наполненных агрегатов):Напряжение пробоя, содержание влаги, диэлектрические потери и анализ растворенных газов (DGA); подтверждение нулевого содержания ацетилена и соответствия требованиям качества масла; выдача отчета по анализу масла.
8. Проверка работы переключателя ответвлений-выключенной цепи:Перебирать все положения крана; механизм работает плавно, а указатель положения соответствует фактическому положению крана.
9. Проверка изоляции зажима жилы:Обеспечьте одноточечное-заземление жилы; Сопротивление изоляции зажимов относительно земли соответствует требованиям.
Примечание:Испытание частичного разряда (PD)-для африканских проектов рекомендуется обозначить как специальное заводское испытание, чтобы снизить риск -сбоев, связанных с частичным разрядом-, в регионах, подверженных ударам молнии.
II. Механическая проверка и проверка герметичности (важно перед отправкой; проблемы часто возникают во время морского экспорта)
1. Испытание герметичности резервуара под давлением
Наддувают сухим азотом до давления 0,03–0,05 МПа и выдерживают 24 часа; Обеспечьте отсутствие значительного падения давления и утечек на фланцах, сварных швах или основаниях втулок. Для экспортных агрегатов Xintailong поддерживайте небольшое положительное давление азота после испытания на герметичность (применимо к агрегатам, поставляемым со слитым маслом).
2. Осмотр радиаторов, клапанов, сливных клапанов и пробок выпуска воздуха.
Поворотные затворы работают полностью в нужном положении с четкой маркировкой; все крышки внешних фланцев интерфейса надежно герметизированы.
3. Визуальный осмотр втулки
Фарфоровые детали не имеют трещин и дефектов; клеммные болты целы, покрытие не повреждено.
4. Расширитель, сапун, предохранительный клапан и указатель уровня масла.
Показания указателя уровня масла соответствуют температурной кривой; силикагель сапуна в хорошем состоянии; Калибровка предохранительного клапана проверена.
5. Проверка клеммы заземления
Резервуар оснащен как минимум двумя независимыми клеммами заземления (совместимыми со способами установки заземления «три-в-одном», используемыми в районах,-в Африке подверженных грозам; болты и шайбы в комплекте.
6. Проверка паспортной таблички
Параметры паспортной таблички-сочетание напряжений, мощность, векторная группа, полное сопротивление, метод охлаждения и BIL (базовый уровень изоляции)-должны строго соответствовать контракту на закупку и документации SONCAP/SANS; при экспорте в Африку уделите особое внимание проверке рейтинга BIL.
III. Подтверждение статуса перевозки (окончательная пред-проверка перед отправкой; критически важно для морского экспорта)
Два заводских режима доставки:Полностью собранная/-заполненная маслом по сравнению с слитой/продутой азотом-поставкой.
1. Маслонаполненный агрегат-:Уровень масла соответствует заводскому температурному диапазону; сапун установлен правильно; Заводские показания давления фиксируются.
2. Установки с азотной-защищенной системой (слив масла):Поддерживайте небольшое положительное давление азота; прикрепите предупреждающие надписи «Не открывать»; закрыть все отверстия глухими фланцами.
3. Установка индикаторов удара/наклона (рекомендуется при морских перевозках в Африку) для оценки потенциального ущерба при погрузочно-разгрузочных работах или транспортировке по прибытии.
4. Инвентарь аксессуаров:Газовое реле, терморегулятор, прокладки, специнструмент и запчасти; упакуйте отдельно и убедитесь, что упаковочные листы точно соответствуют содержимому.
IV. Проверка документов на поставку (требуется для африканской таможни и оформления SONCAP; подтвердите комплектность перед отправкой)
1. Отчет о плановых заводских испытаниях для каждого устройства;
2. Протокол типовых испытаний той же модели (удар молнии, повышение температуры и т.п.);
3. Отчет об анализе изоляционного масла и отчет DGA;
4. Сертификат соответствия продукции и копия паспортной таблички;
5. Руководство по установке и техническому обслуживанию (предпочтительна английская версия, подходящая для условий эксплуатации в Африке);
6. Сертификат SONCAP/PC (для проектов в Нигерии) и документация, связанная с SANS-; должны соответствовать параметрам оборудования, чтобы избежать проблем с таможенным оформлением.
V. Условия, запрещающие отправку (Не отправляйте, если имеет место любое из следующих условий)
1. Пробой диэлектрика при испытании на выдерживаемое напряжение или чрезмерный частичный разряд;
2. Ацетилен обнаружен с помощью ДГА или сбоя анализа масла;
3. Утечка во время испытания на сохранение давления уплотнения;
4. Отклонение передаточного отношения переключателя ответвлений или неправильная группа векторов;
5. Паспортные параметры не соответствуют договору;
6. Потеря давления защиты азота (опасность попадания влаги);
7. Отсутствие важных аксессуаров.
Часто задаваемые вопросы
В1: Проводятся ли испытания грозового импульса на каждом распределительном трансформаторе 11 кВ/33 кВ?
О: Испытание импульсом молнии — это типовое испытание, проводимое на прототипе той же модели; оно не повторяется для каждого агрегата во время заводских испытаний. Однако необходимо строго проводить заводские испытания на выдерживаемое напряжение, а отчет о типовых испытаниях должен быть предоставлен клиенту для экспорта в Африку.
Вопрос 2. Какие действия необходимо предпринять по прибытии на площадку для агрегатов, поставляемых со слитым маслом и-заправленным азотом?
О: Проверьте давление азота, чтобы убедиться в отсутствии проникновения влаги, затем приступайте к процессам вакуумной заливки масла и дегазации.
